為了減少VOC的排放，汽車公司已努力應用噴涂機器人，增加水性涂料的使用，使用高固體溶劑型涂料，回收有機溶劑以及處理干燥系統(tǒng)中的廢氣。下面來介紹一下皮帶輸送線上的VOCs治理技術(shù)。
由于清漆仍然清漆。由于法規(guī)更加嚴格等因素，一些企業(yè)的VOC排放仍會超過標準，因此有必要在噴漆房排氣前進行進一步處理。
噴房排氣處理方案
由汽車噴漆生產(chǎn)的有機廢氣的特征在于大量的廢氣和VOC的低濃度。如果直接使用熱焚燒和氧化處理會消耗大量燃料并且不環(huán)保，那么當前工業(yè)上使用的純化方法是旋轉(zhuǎn)吸附和熱焚燒。系統(tǒng)的熱焚化一般有兩種形式，即回收式熱焚化系統(tǒng)(TNV)和再生式熱焚化系統(tǒng)(RTO)。
該系統(tǒng)使用三個連續(xù)過程(例如“吸附→解吸→濃縮焚燒”)來處理高流速。低污染物濃度和包含各種VOC的廢氣。該廢氣處理系統(tǒng)包括空氣預熱干燥部，空氣過濾器，沸石濃縮流道(廢氣濃度比為(10-15)：1)，加壓風扇(變頻)，解吸氣體預熱器，廢氣焚燒爐，內(nèi)部管道系統(tǒng)，支撐鋼結(jié)構(gòu)和電子控制系統(tǒng)。
根據(jù)噴漆車間VOC的排放狀態(tài)和廢氣排放情況，建議的噴漆車間噴漆處理方案為：駕駛室涂裝線，塑料件涂裝線和裝配車間底盤的整體涂裝線將廢氣處理能力分別提高到370,000 m3 / h，420000m3 / h，480,000m3 / h的車輪吸附濃度和熱焚燒系統(tǒng)，以及相應的風機改造，相關(guān)的排氣管改造，附加的電聯(lián)動風門，附加的相關(guān)電子控制。