皮帶輸送線的制動設(shè)備有逆止器和制動器。逆止器是供向上輸送的皮帶輸送線泊車后約束輸送帶前進，罕見的有塞帶逆止器和滾柱逆止器。制動器供皮帶輸送線泊車用，它又可分為閘瓦制動器和盤式制動器。

　　常見的逆止器是塞帶逆止器，塞帶逆止器構(gòu)造簡單、復(fù)雜制造。當(dāng)皮帶輸送線輸送時，制動帶不起制動效果;當(dāng)皮帶輸送線倒行時，在摩擦力的作川下，制動帶被塞入輸送帶與滾筒之間，由于制動帶的另一端固定在機架上，制動帶與輸送帶之間的摩擦力阻止輸送帶倒行.可是塞帶逆止器的缺陷是倒轉(zhuǎn)一段間隔才干制動，只適用于功率不大的皮帶輸送線。

　　滾柱逆止器的星輪裝在雙端輸入加速器的外端，與輸送帶滾筒同向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)向上輸送時，星輪切斷內(nèi)的滾柱坐落切斷的寬側(cè)，不障礙星輪在固定圈內(nèi)滾動;泊車后輸送帶倒轉(zhuǎn)時，星輪反向滾動，滾柱擠入切斷的窄側(cè)，當(dāng)滾柱愈擠愈緊時將星輪楔住，滾筒被制動不能倒轉(zhuǎn)。

　　閘瓦制動器通常選用電動液壓推桿制動器，制動器裝在加速器輸出軸的制動輪聯(lián)軸器上，閘瓦制動器通電后，由電液驅(qū)動器推進松閘，失電時繃簧抱閘，制動力是由繃簧和杠桿加在閘瓦上的。閘瓦制動器的構(gòu)造緊湊，但制動副的散熱功用不好，不能單獨用于下皮帶輸送線。

　　盤式制動器是裝置在電動機與加速器之間的一套制動設(shè)備，它由制動盤、制動缸和液壓體系組成制動缸活塞桿端部裝有閘瓦，制動缸成對裝置在制動盤兩邊，閘瓦靠制動缸內(nèi)的碟形繃簧加壓，用油壓松閘或調(diào)理閘瓦壓力。液壓體系由電磁份額溢流閥按操控信號調(diào)理進入制動缸的油壓。盤式制動器的制動力矩可調(diào)，制動副的散熱條件比閘瓦制動器好。

　　制動器挑選應(yīng)思索的幾個問題：

　　(1)皮帶輸送線在起動、運轉(zhuǎn)、泊車制動時，都具無機械慣性制動器經(jīng)過打敗皮帶輸送線的機械慣性使之可以準確泊車的。由于制動力矩和電機力矩的效果及性質(zhì)不同，所以制動器的挑選不應(yīng)根據(jù)電動機的功率開始配備制動器的制動力矩只需能打敗機械慣性力，使皮帶輸送線由額定帶速逐漸加速停乍即可。

　　(2)當(dāng)傾角較大的進步皮帶輸送線中止供電時，膠帶會發(fā)作反轉(zhuǎn)為了阻止這種反轉(zhuǎn)，如今的上運皮帶輸送線多選用逆止器以打敗反轉(zhuǎn)力矩。

　　(3)大型皮帶輸送線都要求顛簸起動制動。普通制動泊車時加速度巨細a=-(0.1—0.3)m/s2，而選用制動中止的皮帶輸送線，由于其泊車的加速度巨細與制動器力矩巨細成反比，制動力矩過大，加速渡過大，制動工夫過短，因此惹起膠帶振蕩，設(shè)備任務(wù)不波動，乃至皮帶在傳動滾筒上打滑以及機件損壞等鑒于上述緣由，制動器的挑選應(yīng)根據(jù)各皮帶輸送線的詳細狀況開始核算皮帶輸送線在正常狀況下泊車制動時，是主電動機斷電數(shù)秒后才給制動器上閘。若是上運進步輸送機，主電動機斷電會惹起皮帶倒轉(zhuǎn)，中選用制動器作為逆止設(shè)備時，不宜悉數(shù)延長制動，應(yīng)先將任務(wù)制動器上閘，當(dāng)給出所需制動力矩較小時，即可上平安制動器。